El "Juan Sebastián de Elcano" en Santander / Julio de 2013 (y III)

... continuación.... 

 

 

 

Nos asomamos a la proa y nos admiramos de esos enormes bauprés y botalón sobre los que descansan los foques.

 

Una placa con el nombre de los astilleros "Echevarrieta y Larrinaga" de Cádiz y el año de construcción del navío, 1927

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Todo en el Elcano es grande... este aparato es un molinete o chigre, artilugio giratorio que ayuda a cazar los cabos y tensar las velas. En los agujeros se introducen palos sobre los que los marineros ejercen la fuerza para el giro. Me contaba un guardiamarina que ya no se utilizan estos, que los que se usan son mecánicos (lo que supongo agradecerá enormemente la tripulación!!!!) 

 

 

 

Abandonamos la cubierta del Elcano y nos prometemos que no vamos a perdernos su partida al día siguiente...

 

Y ahí estamos, con una estupenda vista, bajo un sol abrasador de primeras horas de la tarde. Con las velas desplegadas la imagen del navío es bellísima. Un montón de embarcaciones de todo tipo le acompañan en su salida de la preciosa bahía de Santander

 

 

 

 

Deprisa y corriendo cogemos el coche para llegar a Cabo Mayor y verle salir a mar abierto. Y ahí está, apareciendo tras la gran roca del Cabo virando a poniente...

 

 

 

 

Poco a poco las embarcaciones van regresando y el Elcano se queda sólo ante un Cantábrico en calma que destella de azul

 

 

 

 

La distancia con la costa va creciendo...

 

 

 

 

... y poco a poco el velero es una sombra azul, una visión fantasmal y bella de otros tiempos confundiéndose entre el cielo y el mar...

 

 

 

 

Con las deficiencias que me caracterizan en los vídeos, quiero que disfrutes por un momento de esas elegantes porte y navegación

 

Ojalá hayas disfrutado de esta visita y muchas gracias por tu compañía.

El "Juan Sebastián de Elcano" en Santander / Julio de 2013 (II)

... Continuación...

 

 

Seguimos recorriendo la cubierta del "Elcano", disfrutando y fijándonos en todos los detalles con los ojos abiertos como platos para que no se nos escape nada...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La pulida y brillante campana que rige con sus toques la vida a bordo

 

 

 

 

grandes poleas y grilletes

 

 

 

 

La bahía de Santander resplandece en este brillante día de verano animada por un intenso tráfico de embarcaciones que parecen querer presentar sus respetos a este veterano de los mares

 

 

 

 

impresiona el diámetro y la longitud de los mástiles y perchas que nos obligan a levantar la mirada allá a lo alto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Cada cornamusa está asignada aun cabo con una placa que define a cual de ellos corresponde para ordenar y hacer más claras las maniobras

 

 

 

 

Cada uno de los peldaños que ascienden al castillo de proa está reforzado por placas con el nombre del velero

 

 

 

 

El telégrafo es el instrumento mediante el que las órdenes se transmiten desde el puesto de mando a la sala de máquinas para el control de potencia de motor y dirección de la marcha.

 

 

 

 

 Espero que estés disfrutando... aún nos quedan cosas interesantes por ver. El Juan Sebastián de Elcano da para mucho...

 

...Continuará...

 

  

El "Juan Sebastián de Elcano" en Santander / Julio de 2013 (I)

 

 

 

Desde que este Cuaderno comenzó su singladura deseé poder publicar algún día esta entrada y, si bien la vida relajada  y las actividades veraniegas la fueron retrasando, llegadas estas tardes grises y lluviosas tan otoñales es el momento de ponerme a ello...

 

 

 Primeros de julio, una corta escapada a Cantabria programada hacía algún tiempo me regala una gran sorpresa muchos años esperada... el "Juan Sebastián de Elcano", de regreso a España tras otro de sus largos cruceros de instrucción, atracará unos días en Santander y podré visitarlo!!!

 

 

 

 

La expectación, a pesar del intenso calor, llena el muelle del Almirante de visitantes. Somos muchos los que sentimos admiración por este magnífico velero y no queremos perder la ocasión de recorrer su cubierta. El bello y airoso mascarón de proa y los guardiamarinas nos dan la bienvenida.

 

 

 

 

 

 

 

Bergantín-Goleta de 113 metros de eslora, más de 13 de manga y una altura de guinda de 48,7 en sus cuatro palos, construido en los Astilleros "Echevarrieta y Larrinaga", en Cádiz, y botado en 1927. Se le bautizó con el nombre del navegante bajo cuyo mando la expedición iniciada por Hernando de Magallanes completó, tras innumerables penalidades y la pérdida de cuatro de las cinco naves, la primera circunnavegación de este planeta azul de océanos. 

 

El "Elcano" ha dado varias veces la vuelta al mundo recorriendo todos los mares como Buque Escuela de Guardias Marinas de la Armada Española.

 

 

 

Por fin la espera bajo un sol implacable da su fruto y... ya estamos a bordo!!! No vamos a perdernos ni un detalle, estoy muy emocionada...

 

 

 

 

 

Grandes poleas de madera, cornamusas de latón... el tiempo y las maniobras repetidas pulen piezas y materiales

 

 

 

 

A popa, en la toldilla, se encuentran los instrumentos de navegación y gobierno manual: el compás con sus grandes bolas de compensación magnética...

 

 

 

 

.. la preciosa rueda del timón

 

 

 

 

El diámetro de los palos es impresionante

 

 

 

 

 

El enorme velamen  se maneja mediante un sinfín de drizas y escotas que ahora permanecen en reposo y perfectamente adujadas ...

 

 

 

 

... cada una en su lugar...

 

 

 

 

 

 

 

...señalado con su nombre en una chapa de latón

 

 

 

 

Queda mucho por ver en el "Elcano"...

 

 

 

 

... Continuará...

Días de sal / Antonio G. Iturbe

Hoy me apetece comentarte este libro que acabo de leer y que, ahora que me fijo, tan bien combina con el diseño gráfico de este Cuaderno...

Antonio G. Iturbe se dedica al periodismo cultural. Actualmente es director de la revista de libros "Qué leer" y ha publicado varios libros para niños. Creo que su única novela es ésta de la que voy a hablarte.

Cerca de Cabo de Hornos -en la Bahía Nassau- Estrobo, un viejo que vive en una cabaña aislada en el inhóspito paisaje de esas latitudes, acoge por una noche un grupo de turistas que han perdido el último barco del día para regresar a su hotel.

Estrobo siente que su tiempo termina y necesita contar una historia...Lo hará a lo largo de esa noche, remontándose años atrás y enlazando personajes.

Baldo regresa a la casa de sus padres, al barrio de la Barceloneta, un barrio que se mantiene a caballo entre entre el tradicional ambiente portuario y marinero y la "modernidad" del Puerto Deportivo construído para los Juegos Olímpicos y los rutilantes edificios que han ido surgiendo y "ocupando" ese espacio. Una dualidad contradictoria de dos mundos que no tienen punto en común.

Le han traicionado y ha perdido su trabajo de ejecutivo y publicista, ha perdido su mujer y todo lo que hasta ahora era su mundo.

La vida de Baldo se desmorona... vaga por las viejas tascas de ese barrio del que huyó en su juventud para buscar otro futuro. Un día conoce al Holandés, un marino que vive en su barco, el "Señor Crusoe", y que se dedica a navegar con grupos que le alquilan el barco por unos días. El Holandés propone a Baldo trabajar para él en el mantenimiento de su barco y cocinando cuando salen a navegar.

El Holandés y su amigo Basilio (otro marino que vive en su "Zorba") no pueden vivir sin el mar... Se pasan la vida recordando travesías, rutas, historias de navegantes... su sueño es navegar el Cabo de Hornos y su forma de ver la vida la del marino. Baldo va impregnándose poco a poco del mundo del mar, de la navegación. Y habrá un momento en que deba elegir ante la posibilidad de volver a su antigua vida.

No voy a darte más detalles... es un libro lleno de referencias al mar, a la gente que vive de él, al lenguaje marinero. Me ha gustado el ritmo de la narración, el lenguaje directo y poético a la vez, con imágenes y pensamientos incisivos.

Un libro para navegar con la imaginación estos fríos y lluviosos días de invierno...

Egipto (II)

... Continuación...







Mítico templo de Karnak, en Luxor, y remontamos el Nilo: Templos de Edfu y Kom Ombo...hasta Aswan.

Y desde Aswan, el desierto y Abu Simbel, los dos templos excavados en montañas que fueron fraccionadas en bloques y trasladadas y reconstruidas a unos cientos de metros de su enclave para evitar que quedasen bajo las aguas retenidas por la gran presa (a veces la colaboración internacional consigue cosas tan impresionantes como ésta...).

Ya sabes, ampliando cada foto puedes saber de qué lugar se trata mirando el título de la imagen.

...próximo capítulo: Cairo...